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　　“真不敢相信，我刚下单没多久，你们就送到了！”10月31日22:05，家住广东省东莞市麻涌镇漳澎村农民公寓的陈先生，收到了邮政投递员吴健明上门投递的维达纸品，这距离他下单仅35分钟。惊喜之余，陈先生连连夸赞邮政的投递速度。

　　一年一度的“双十一”对消费者来说是购物的狂欢节，对邮政寄递来说却是一场与时间赛跑的攻坚战。据统计，11月1日至11日，广东邮政国内业务量同比增长7.26%。“双十一”期间，广东邮政国内特快累计收寄量在全国邮政中占比18.4%，排名第一。

　　以客户为中心统一调配资源

　　为跑出“双十一”加速度，根据中国邮政集团公司“四优四提”总体目标，广东邮政提出以客户为中心，多措并举做好经营发展、运营支撑和服务与技术保障，实现国内寄递业务量收双提升。考虑到10月下旬以来广东省疫情防控形势，广东邮政提早谋划，重点保大客户、大项目的运营品质，建立绿色通道，对重点头部客户、产业集群市场提升至省层面进行集中管控，制定“双十一”电商TOP级客户运营服务保障方案。

　　广东邮政持续开展客户“大走访、大开发”活动，对客户分层分级，100%绑定到营销责任人，实现动态管理。广东邮政还按照“围绕市场进行资源配置”的原则，在重点集群市场附近建设集包中心，投入了“两个项目经理+四个营销团队”共10人的专职营销队伍，同时在省级处理中心为集群市场出口邮件开通绿色通道，确保邮件在特殊时期能保证时效，提升客户用邮体验。

　　高效配置运能打好运力组合拳

　　面对庞大的收寄量，如何拓宽运能渠道，打好组合拳，打造陆运、铁路与航空的立体运能网络，科学高效配置运能，跑出广东邮政的“双十一”加速度，是摆在广东邮政面前的首要问题。

　　“在陆运方面，首先做好自有运力保障，采取‘人休车不休’‘邮路复用套跑’等方式，充分挖掘自有车辆运输潜能。”站在广东省邮政分公司运营监控中心的大屏幕前，广东省分公司运营管理部总经理陈必虎介绍道。

　　该监控中心于今年10月投入运营，接入了新一代寄递平台、远程视频监控平台和邮运车辆管理平台，可对全省邮政寄递收寄、分拣、运输、投递全环节生产运行的实时监控，实现了对全省邮政7个省际中心和15个本地中心的运行数据管理和生产现场监控。

　　除了高效调配自有陆运运能外，广东邮政还综合利用社会运能，加强与铁路部门的合作，提升了广州至长沙、贵阳、南宁的高铁运输能力，每日补充8吨运能。同时，开通深圳、东莞至华北、东北等25个路向的行李车线路，日补充运能100吨左右。

　　“在航空运能方面，我们申请开通了广州—南京—广州航线，并恢复广州—上海—广州二频次邮航运行，使自主航空运输能力从67吨/日提升到92吨/日。”广东省航空邮件处理中心作业中心经理陆培胜说。

　　整车专线直发抢夺时效先机

　　“消费者对邮政的投递速度感到惊喜，‘邮政速度’正在深入人心，这让我们对与邮政的合作越来越有信心！”维达集团华南区域销售总监温启才说。

　　客户口中的“邮政速度”来之不易。以维达项目为例，广东邮政采取省、市联动的项目制管理机制，成立联合项目组。项目组设立客服小组，与维达集团合作开发查询系统，每天主动推送物流轨迹，将服务流程嵌入客户的运营环节，邮件妥投率从85%提升到99%，省内签收时限缩短了21%。

　　广东邮政与维达集团合作推出“下沉仓”模式，在江门、东莞分别建设“维达物流电商仓配中心”，形成库内打包、封装、贴单、分路向直发直运全流程一体化服务流程，促成邮件的全环节提速，实现从产品到邮件的快速运作，提升维达集团的全链路时效。

　　在网运组织方面，广东邮政推出“省处理中心前置”服务方案。省处理中心靠前指挥，按照“作业计划、够量直发”原则，提前做好车辆调度计划，实现从“货等车”到“车等货”；将邮件从维达厂仓、邮政下沉仓直接运到目的地城市，免去邮件进出省处理中心操作环节，缩短邮件寄递时限，大大提升服务体验感。