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自提点人员正在办理邮件出库手续。□张莉莉 摄

　　“海参店里取快递？还有公交专线来送货？”这是不久前发生在山东省肥城市东海海参店的一个奇特现象。日前，记者带着疑惑来到这里，发现海参店里的顾客络绎不绝，店面的一侧墙面全部被改装成了货架，货架上摆满了快递包裹，工作人员正有序地将一件件快递包裹扫码出库并送到顾客手中。 

　　东海海参店因受新冠肺炎疫情影响，希望能通过设立邮政自提点来吸引顾客，于2022年7月申请设立邮政自提点。“效果非常好！完全超出我的心理预期。现在，平均每天能有200多件快递包裹从这里送出，这也就意味着每天有这么多顾客光临我的店。除此之外，每月还有2000多元钱的额外收入，这样就能把房租给保住了。”海参店业主王女士说。 

　　像东海海参店这样规模的自提点在肥城市市区还有40多处。自提点经营业主每月的额外收入从千余元到2000多元不等，这对于个体经营户来说，差不多是店铺一个月的房租或者雇员半月工资的支出。特别是在经历了疫情管控导致客流量减少、经营成本压力增加、市场需求不足等困难之后，邮政自提点带来的收入以及人气，对个体经商户来说弥足珍贵。 

　　“近三年，在疫情不断冲击下，个体经济遭受严重打击。我们作为央企，也要为全市个体经济的加快复苏贡献一点儿力量。”当谈到为什么要建设自提点，肥城市邮政分公司的工作人员告诉记者。此外，疫情之后，大家对无接触配送的要求并没有减少，越来越多的人不喜欢邮件送到家里。因为白天上班家里没人，没法签收快递。而有了自提点，邮件放在自提点能保证邮件的安全。下班后，大家可以根据自己的实际情况自由选择取件时间，方便又快捷。 

　　建设自提点是个系统工程，涉及方方面面的工作，既然建了就要用好，还要让其发挥最大的作用。为此，肥城市分公司成立了工作专班，认真做好自提点的选址、建设和应用。在选址上，着重选择那些居民数量多、网购需求大、寄递需求大的社区，营业时间长的药店、商超、彩票站等是网点的首选，这样可以更好地方便居民取件。同时，肥城市分公司注重自提点规范管理及服务支撑，建立自上而下、纵横协同的自提点矩阵化管理模式，做好自提点的收投、时限、质量、服务等全流程管控，一揽子统筹、一竿子到底；建立完善退出机制，对于违规经营或服务质效差的自提点及时清退，做到有进有退、优胜劣汰，始终保持“一潭活水”。目前，肥城市分公司已累计建设自提点600多个，所有行政村直接通邮率达100%。 

　　建设邮政自提点的同时，“快递怎么运”“谁来运”“如何打通‘最后一公里’”等一系列问题又成为摆在肥城市分公司面前的难题。肥城市分公司先后尝试了多种配送方式，经过多次协商论证，最后和市交通运输局达成战略合作。双方以资源共享、客货兼顾、运邮结合、融合发展为原则，有机整合“客运、邮运”资源，共同推进“客货邮”融合发展，强化建制村直接通邮与建制村通客车工作协同联动，利用城乡公交运力及网络优势，由城乡公交车辆代运邮件快件，解决了农村快递规模小、区域分散导致的配送成本高等难题，也为交运企业降低了运营成本，实现了镇村客运与乡村物流的互通融合，统筹解决了村民出行、物流配送、邮寄服务三个“最后一公里”问题，让流通末梢更加畅通。“刚开始，包裹少，投递员给送过来；后来，改成了邮政投递车配送；现在，又改成了公交车代运。长这么大，头一次见到公交车来送快递！”桃源名郡生活超市业主丁女士说。 

　　畅通的流通服务，不仅便利了百姓的日常生活，更带动了农产品上行，为当地特色农产品进城开通了“直达车”。肥城市分公司依托县乡村三级物流体系，积极探索邮政自身运力、当地特产集散、城乡公交互补共促新路径，培育“交邮融合”新品牌，极大地提高了服务的便捷性和时效性。目前，首批5条“客货邮”融合公交专线累计覆盖14个乡镇、24个邮政支局（所）、40多个规模自提点，日均运送快递包裹邮件近万件，预计全年可突破400万件。通过资源整合，配送效率明显提升，极大地方便了群众。