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公交车司机与邮政网点员工交接邮件。□乐邮摄

　　7月的德州，骄阳似火。山东省德州市乐陵市邮政分公司的邮件分拣处理中心大院里，公交车进进出出，一批调研人员正有序地来到公交车前。他们来这里不是坐公交车，而是看邮件如何“坐公交车”。“我们收获很大！乐陵邮政和乐陵市交通运输局联合开展的客货邮运作模式，目前，已经形成标准化、体系化的运作流程，为我们推进客货邮融合发展提供了很好的借鉴。”前来参观调研的济南市济阳区城乡交通运输局盛刚范主任说。 

　　自《交邮联运畅通乡村物流——山东乐陵快递包裹“搭”上公交车》的报道在《人民日报》等多家媒体刊发后，乐陵市邮政分公司与乐陵市交通运输局联合开展的客货邮运作模式就迅速“火”出了圈，吸引诸多外地单位前来参观学习。 

　　走出去 找合作 

　　客货邮合作模式是近几年德州市邮政分公司坚持开门办邮政、主动融入地方经济发展格局、积极创新与政府合作的重要举措。 

　　“一开始，我们考虑的着力点是如何推进企业降本增效。仅仅立足邮政内部区域网络，一个过程一个过程地抠，成本压降还是有限的。要实现更高质量的降本增效，我们还需要眼光向外，从运作模式的创新上再下功夫。”德州市分公司网络运营中心负责人杨军说道。 

　　2021年，山东省交通运输厅下发了《英国威廉希尔体育公司_WilliamHill-中文官网：进一步推动农村客货邮融合发展的通知》。“当时，乐陵市公共交通有限公司主动联系乐陵邮政，要求开展合作。这为邮政走出去，通过寻求外部合作推进企业降本增效、提升邮政品牌影响力提供了机遇。”杨军回想当时的情景依旧记忆犹新。依据文件精神，德州市分公司以乐陵市分公司为试点，在乐陵市交通运输局和乐陵市邮政管理局共同牵头组织下，乐陵市分公司和乐陵市公共交通有限公司率先于当年达成客货邮合作协议。双方以整合资源为基础，按照积极试点、大胆探索、因地制宜、注重实效的地方政府总体要求，联合推进农村物流服务建设。 

　　“借助客货邮模式，降低了邮政物流成本，延长了截邮时间，提升了客户体验。农户家的小枣早上还在树上，晚上就到了消费者的餐桌上。”乐陵市分公司总经理马永刚在谈及客货邮带来的变化时感慨地说。客货邮合作后，2022年，乐陵市分公司又将乡镇串跑模式改为“点对点”的运输模式，进一步畅通了快递进村、服务乡村振兴的双向电商便捷通道。现在，每日两频发运邮件，日均代运邮件3500余件，邮件到达支局的时间比以前提前大约1个小时，19个农村支局截邮时间延后至16点。“现在，邮件下段后，投递时间提前了约1小时，在为我们的投递工作带来不少方便的同时，也为开展客户营销工作赢得了时间。”乐陵市朱集镇邮政支局投递员王荣才高兴地说。

　　客货邮合作模式提高了投递质量与效率，提高了企业降本增效的成效，乐陵邮政的运输费用由原来的每年50万元压降至21.96万元，成本节约超50%。 

　　沉下去 定流程 

　　快递包裹“搭”上公交车，邮件服务质量如何保证？交接时间如何掌控？“关键是双方沉到一线，把流程摸清楚，并形成刚性标准。”乐陵市分公司分管寄递业务的副总经理李骁猛对此深有体会。 

　　乐陵市分公司现有农村支局网点19个，原有邮路4条，采用4到5个支局串跑运输模式。客货邮合作以来，调整为17条公交线路“点对点”运行模式。“上行邮件”按协议约定，公交车在支局开箱后到达支局进行收班，并在乐陵邮件处理中心出口封发截邮时间（截邮时间为18点20分）前40分钟到达处理中心交班。“下行邮件”在乐陵邮件处理中心分拣完毕后，扫描封袋，然后与公交公司人员进行面对面交接，公交公司人员在路单上签字，装车发往支局，实行“一班一车一清”制度，必须在下一个收寄频次前到达支局进行交接。“双方工作人员严格执行交接签字制度，逢邮件必交接，确保邮件数量相符、路向正确、邮袋完好、拴有袋牌。任何一方没有核对数量并签字，对方有权拒绝交接。”乐陵市交通运输局二级主任科员、邮政管理局局长赵福臣说。 

　　那公交车司机熟悉邮政业务吗？“在开展业务前，市里统一进行了岗前培训，邮件要轻拿轻放，写着‘易碎品’或挂‘红杯’标志的物品，更要注意。出车前，先来分拣中心取货，再将包裹带到沿线乡镇或村子的快递收发点，并把上行的邮件捎回。我们为邮政提供定点、定时、定车、定线代运服务。服务好了，邮件多了，大家都有钱赚。我现在跑的这条线路覆盖18个村，一个月我比过去能多挣1/4左右，感觉很不错。”市公交公司司机张宝柱开心地说。 

　　牵起手 谋共赢 

　　“客货邮融合发展，邮政每年可节省投递费用20多万元，公交公司也能增加20多万元的收入，真正实现了双赢。”乐陵市交通运输局局长杨海峰说。近几年，公交公司淘汰传统的柴油公交车，投入新能源公交车。车辆更新后，虽运力充足，但客流量太低，公交公司面临入不敷出的经营难题。客货邮合作，为公交公司的开源节流提供了新思路。 

　　“对邮政来说，客货邮合作可以降低乡镇投递下行成本，也可以部分解决邮政生产一线人手不足和业务外包的问题。”李骁猛解释道。除乐陵外，今年以来，德州邮政下辖的宁津、禹城、齐河多个县级邮政分公司也与当地交通运输部门开展了客货邮合作，累计开通县乡客货邮线路40余条，累计节约成本超100万元。在德州市分公司层面，还将几家民营快递企业纳入“邮政+公交运输”的客货邮合作渠道，并对全市10个县级处理中心进行自动化和规范化升级，进一步保障和提升客货邮的合作产出效益。 

　　“下一步，德州市分公司将同市交通运输部门深度开展客货邮合作，共建乡镇交邮驿站，进一步强化乡镇级快递物流集散中心的基层分拨和辐射效应。”杨军说。目前，德州市分公司已与交投集团达成合作，配套金茂园区通往乡镇的4条公交线路，计划在二屯、赵虎、黄河涯、抬头寺等4个乡镇建设交邮驿站32个，全部安装邮政自提系统，试行“交邮快”合作，形成“客货邮+交邮驿站”的深度合作新模式，进一步提升服务“最后一公里”的硬实力。